Revista Emporion

Editorial

3

Infraestructures

El passat 27 de juliol, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, amb motiu de la inauguració d?una planta de recuperació de dissolvents a les instal·lacions de l?empresa Enplater, va anunciar que abans de final d?any es publicarà l?estudi informatiu de la variant de Torroella de Montgrí, a la C-31, que inclourà la construcció d?un nou pont sobre el riu Ter i que la voluntat és que entre un any i mig o dos ja s?hagin iniciat les obres d?aquesta variant. Entretant, es realitzaran, dins del proper any, les obres de millora del ferm i de la seguretat de les carreteres GI-643, en el tram de vuit quilòmetres entre Torroella i Parlavà, i el dels set quilòmetres que separen Torroella i Verges, a la C-31.

És una bona notícia per a la gent de Torroella i l?Estartit i per la gent del Baix Ter l?anunci de la realització d?aquestes infraestructures. Des de Torroella fa temps que les venim reclamant i encara que ara pugui semblar un tòpic, ja que aquests dies els diaris van plens de justificades reclamacions d?infraestructures, nosaltres ho fem convençuts de tenir tota la raó. Torroella fa temps que pateix aquest dèficit ja que les carreteres que ens uneixen a les grans vies de comunicació per anar a Girona o per enllaçar amb l?autopista són pràcticament les mateixes de les dels anys setanta, quan es van fer els accessos a la Costa Brava i aquesta zona en va quedar exclosa.

La carretera C-31 que ve de Verges, al seu pas per Torroella, no té continuïtat ja que en el passeig de Catalunya només és de carreteres el vial en direcció nord. El vial on el trànsit va en direcció sud és municipal. En època de pluges fortes, tant la carretera GI-641, al seu pas per Serra de Daró, com la C-31, al seu pas per Ullà, no tarden a quedar tallades per l?aigua i Torroella i l?Estartit queden incomunicades. Aquestes dues carreteres tenen un ample de sis metres. La circulació de vehicles agrícoles, bicicletes i fins i tot algun vianant que ve del camp les fan d?una gran perillositat. A l?estiu són prou conegudes les cues que es formen per entrar al nucli de Torroella pel pont. Aquest any les hem tornat a patir.

Mai des de Torroella hem demanat grans infraestructures. A més, creiem seria convenient iniciar un seriós debat sobre la cultura dels desplaçaments també a casa nostra. Entretant, estem d?acord amb les tesis que el mateix conseller Nadal defensava al Diari de Girona el dia 3 de setembre de 2003 al parlar de les carreteres del Baix Empordà: ?Es tractaria de subratllar els valors de la majoria de les nostres carreteres, en el seu traçat actual, sense tocar-les i mantenint només una conservació impecable del ferm amb reforços periòdics, una correcta senyalització i les mesures de seguretat. Carreteres de perfil suau, entre camps, enfilant com un rosari entre nuclis i pobles. Carreteres per circular entre pomeres florides en primavera i frondosíssims conreus de blat de moro en els principals regadius del Baix Empordà. Carreteres per gaudir, no per córrer?.

Si a tot això s?hi pot afegir la seguretat i la fluïdesa, tant a l?hivern com a l?estiu, i la proposta de realització és seriosa i efectiva i no es retarda dels terminis anunciats pel conseller, nosaltres ja hi estem d?acord.

Comentaris